原油、柴油、汽油、油品等在储存、运输过程中挥发的油气对环境、健康和安全产生的危害越来越引起人们的重视。早在20 世纪60 年代，国外发达国家就对装车、装船过程蒸发损耗油气进行回收技术的研究，20 世纪70 年代，欧美等国已广泛应用油气回收技术于装车、装船等过程。在油气回收方面，欧盟各国都做出了明确的规定，有的国家还对加装了油气回收装置的油库和加油站实行阶段性的财政补贴或税收减免的优惠。

我国于2020年12月发布了《储油库大气污染物排放标准》（GB20950-2020）、《油品运输大气污染物排放标准》（GB20951-2020）、《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2020），并于2021年4 月1 日开始实施。根据《储油库大气排放标准》的要求，装油时产生的油气应进行密闭收集和回收处理，经过回收处理的油气排放浓度非甲烷总烃要≤25g/m3(非甲烷总烃)或处理效率要≥95%。

拟建设的油气回收系统实施范围为工艺、仪表、电气、设备、钢结构等整套设备，不包括油气收集及油气输送管道、回收油输送管道、以及配套的水管道、电线信号线、气管风管道的采购及其铺设等。

根据业主方提供的参数，密闭收集的油气组分至处理装置，设计油气回收处理量为500Nm³/h，考虑110%的设计余量。

（2）气相回收总管参数

①总管

油气回收装置总管DN200

②回收油液至成品区输出管DN40

设计处理量：500Nm³/h

设计余量：0~110%

排放温度：常温

排放压力：常压

设备正常安装调试完毕投用后，在罐区、装车鹤管装卸过程中产生挥发气，密闭收集后的气体沿管道进入油气回收装置入口处，设备入口处设压力变送器、温度变送器，当压力达到设定值时（参数可自行设定，如200pa）连锁风机启动，风机设低（30HZ）、中（40HZ）、高（50HZ）三种运行状态，通过压力值的变化来控制风机的转速；在风机的牵引下混合尾气依次进入低温吸收系统、脱硫系统、冷凝系统，最后进入吸附罐进行吸附处理。

冷凝温度分两组工作状态当气量较小时（参数可已设定，如上限500m³/h），压缩机组仅一级冷凝段正常工作，工作温度至设定下限（参数可已设定，如下限-35℃）转至待机状态，当温度逐步递减时至设定上限（参数可已设定，如上限-25℃）机组投入工作，该设计可有效的保护制冷压缩机组，延长使用寿命，同时也节约功耗；

当气量较大时（在设计范围内），一级冷凝、二级冷凝正常启动，同时各段冷凝机组也可自行设定温度区间，控制压缩机的待机与启停；因冷箱为公司自制专利产品，保温效果好，在热交换值一定的情况下降温趋势缓慢，最大设计量时压缩机的启动、待机时长约在30~50分钟，频繁启动不会对制冷压缩机造成影响（例如最简单的冰箱制冷）；

经冷凝后约85%以上的有效组分均被液化，其余部分直接排放无法达到环保要求，设两只吸附罐实现连续吸附工作，挥发气经管道通过吸附床层，被活性炭吸附，吸附后处理后的气体进入低温催化氧化装置；吸附完成的活性炭罐通过变压解析的方式实现再生再利用，解析出的高浓度再次回到前端进气口，进入冷凝段降温回收；吸附部分自动进行切换，正常工作时吸附时长约35分钟、解析时长约10分钟；

从冷箱液化下来的液体先进入设备内部自带的一只储液罐进行暂存，罐体设就地和远传的液位仪，到打一定液位（参数可设定，如400mm）连锁泵自动启动把回收液输送到业主指定区域。